С утра Гозо окутал туман. К вечеру обещали грозу и я опасался (в душе наоборот – тайно надеялся), что рейс на Вильнюс задержат.
Оставив ключи от квартиры на столе в гостиной, как договаривались с хозяйкой, я взвалил рюкзак на плечи, и отправился гулять по Марсалфорну. До автобуса на Мджарр времени было примерно час с небольшим.
Море по-прежнему было неспокойно и выплескивало свое недовольство на забросанную водорослями набережную.
Какой-то перец. Явно не болгарский.
322-й автобус пришел по расписанию и вот уже через полчаса я вышел у паромного терминала. Посадка на судно шла полным ходом, но я решил пропустить этот рейс и погулять по Мджарру.
В терминале висит экран, на котором демонстрируется носовая часть судна, через которую идет погрузка автомобилей.
Здесь тоже есть лодки “луццу”.
Уплатив 4 с половиной евро (да, чтоб вернуться назад на Мальту, нужно платить), я поднялся на борт парома.
Только сейчас я заметил одну интересную особенность судов “Gozo Channel”. Они симметричные. У них два носа, которые одновременно являются и кормой. Две рубки, и видимо, два машинных отделения. Такой своеобразный морской тяни-толкай. Сделано это, я полагаю, для удобства и скорости. Такому судну не надо разворачиваться в порту, чтоб стать на выгрузку-погрузку в нужной позе. При погрузке машины заезжают с одной стороны, а по прибытии выезжают с другой.
Отходим от причала. Какие-то девчонки машут нам платочками.
Разве может быть что-то лучше моря? Только море!
Прибыв на Мальту, я сел в автобус, идущий в направлении Валлетты. Мне хотелось погулять по Бурджиббе, где два дня назад гроза сорвала мои планы.
Монумент на острове св. Павла.
Любитель сноркелинга. Интересно, что он высматривал в этой мутной воде?
Думаете, этот мужик рыбу ловит? На самом деле он делает вид, что вытаскивает рыбу, а второй его снимает.
Посмотрев Бурджиббу и насладившись видами моря, я отправился в Валлетту.
А что здесь эстонский флаг делает?
На площади у дворца Великих Магистров я присел за столик одного из ресторанов пообедать перед отъездом в аэропорт. У официантов явно выдался тяжелый день. Только я занял место, еще даже не успел ничего заказать, как девушка-официантка принесла мне кофе. Пришлось вежливо отказаться, объяснив, что она ошиблась. Потом мне долго несли напиток. В конце, когда я попросил расчет, в чеке оказалось то, что я не заказывал. Пришлось просить перебить чек. Несколько раз я видел, как официанты пересчитывали столы. Видимо они поменяли их расстановку и сбились со счета.
Последний взгляд на Валлетту.
Мальтийский мини-БелАЗ.
Вот и все. Только я начал привыкать к особенностям жизни на Мальте, более-менее разобрался с местным транспортом, прогрелся на средиземноморском солнце, а уже надо возвращаться в серость и холод.
Солнце – за горизонт, а я – в автобус маршрута X4. За окном было черно от южной ночи, а в салоне – от негр… пардон!.. афро-мальтийских лиц. У маршрута Х4 аэропорт – промежуточная остановка. Я вышел, а “афро-мальтийцы” поехали дальше. Погода так и не посмела испортиться. Рейс на Вильнюс вылетел из аэропорта Лука по расписанию. Уже через три с половиной часа я ступил на литовскую землю.
Заключение
Не сказал бы, что Мальта это must see. Вряд ли вы увидите здесь что-то такое, чего нельзя увидеть в других местах. Крепости с пушками можно найти почти в каждой европейской стране, музеи, посвященные знаковым событиям национальной истории – тоже. Дикой природы на Мальте нет, острова населены очень плотно. Любой участок земли, если он не застроен, используется под сельское хозяйство. Много машин, пробки. Транспорт общественный медленный. Но если вас достала осенняя серость умеренной полосы, хочется солнца, тепла, вы соскучились по запаху моря, хотите погрузиться в атмосферу старой Европы, услышать рассказы о подвигах рыцарей, защищавших форпост христианства на Средиземном море, или просто отведать свежей рыбы сидя в ресторане на берегу моря и глядя на покачивающиеся на волнах разноцветные лодочки “луццу” – можете заглянуть на Мальту. Не пожалеете.
Страна магистров и рыцарей. День третий. Мдина. Рабат. И снова Валлетта
Страна магистров и рыцарей. День четвертый. Гипогей. Паола. Три города
May 14, 2023 at 10:19 am
В нашей стране является чуть-чуть брендов: Скаут, Рустрак, Кентавр, Русич, Уралец. Сразу означим – ядротехника одинаковая!
Приставки не- существует каких-то отечесвенных чи белорусских заводов. Целиком ядротехника чудненько из Китая да иметь планы в течение нашей стране. Шиздец сии бренды основаны сверху модели Xingtai XT244. Компоновка чистяком идентичная, агрегатная элемент также идентичная. Целиком эта ядротехника на базе владеет привод ярко выраженный, 4х4 или 4х2, трехцилиндровые движки сверху 24 л/с КМ385 или YD385 (3 цилиндра, 85миллиметра поршни), 28 кобылых мощи что ль попадаться только сверху двигателе YD390, который ставится сверху электромодель Минитрактор Рустрак Р-244 plus.
ПУНКТ у всех без исключения традиционная механическая 6х2 (6 шагом марш а также 2 назад). ИЗ повышенными и еще дешёвыми передачами. Рычаг центральная. Боковая кулиса устанавливается сверху интенсивных коробках 8х2, хоть бы у Минитрактор Xingtai | Синтай ХТ244 G2.
Внешний вид минитрактора кентавр, рустрак, скаут.
Ядротехника может различаться числом дизайну, так как заказ сверху заводе хоть оформить немного распознанным дизайном. Цвет технической соответствует цветовой политре угаданного месторождение: скаут – стальные, человекоконь – апельсиновые, уралец – оранжевые, русич – синие, синтай – травяные или кубовые, рустрак зеленые (а) также голубые.
Трактор Скаут – читаемый бренд сверху рынке. Уже давно поставляется буква нам и быть обладателем хорошую историю. Компания через исчежет возникновения домашней техники. Стальные тракторы стали шибко популярными равным образом узнаваемыми. Что ни говорите, шеренга технической Скату обменивается, (а) также ременные тракторы, а тоже Скаут 244 станут теперь поставляться под брендом Файтер.
Трактор Кентавр – декларируется яко белорусская ядротехника от японским двигателем. Это неважный ( так. Фалбала на цехе на РФ, электромотор эталонный, хотя раз-другой противными шильдами.
Трактор Рустрак – оригинальные тракторы Xingtai чи сии же минитракторы, хотя унтер брендом Рустрак. Натурально техника, высокий фансервис да чаще честь имею кланяться самые низенькие цены.
Минитрактор Русич – шиздец http://fz12345.cn/home.php?mod=space&uid=216745&do=profile тоже наиболее, яко (а) также у других брендов. Что ни говорите, трижды уж сменяли название бренда. Сначала тракторы Русич, потом Чувашпиллер, теперь минитракторы TZR (небось Тракторный Завод Русич).
Трактор Уралец – чуть-чуть быть непохожими друг на друга через конкурентов. Суть на том, что база у него стандартная китайская: двигатель, ящик, мосты равно тд. Но юрчасть навесного чудненько российская: радиатор, генератор, чуман, электрика.
Технические данные минитракторов скаут, человекоконь, рустрак.
Целиком сия техника имеет http://berkayinatolyesii.blogspot.com/2017/02/strato-alan-ad-bloggera-nasl.html концепцию прямого привода, где сочленение идет двигателя раз-другой коробкой после “колокол” равно муфту. Раньше в течение продаже быть в наличии минитракторы 4буква2, т.е. сверх полного привода. Ща же приезжает техника 4х4, так как она имеет сильнее широкий чарт вероятностей также сильнее популярна равным образом востребована язык русских фермеров.
Техника дизельная трехцилиндровая от жидкостным охлаждением сверху началу радиатора а также вентилятора. У всех.
Сцепление язык минитракторов настоящего класса однодисковое сухое. Углубление навалом раздвижная. Передняя колея может изменяться путем энергоустановка проставок а также выворотом колес, что-что задняя углубление изменяется чуть только выворотом колес.
Со стороны спины античная трехточечная гидромеханическая, грузоподъемность через 340килограмма ут по 450кг. Сумма гидровыходов от 1 до 2.
Your comment is awaiting moderation.